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油气回收工艺原理及操作维护课件ppt

2020-11-14 17:30

  加油枪(2900元)的维护 油枪常见故障 1)油枪漏油:加油口漏油;吸气孔漏油;密封位置漏油。 2)自封功能故障。 3)部件损坏或磨损 处理方法: 1)返厂维修(非产品问题); 2)更换新油枪(产品问题)。 维护保养 日常维护:油气回收枪在设计上与传统式油枪有些不同,其内部构造十分精密。日常使用维护要特别注意以下几点: 1)油枪要避免碰撞、敲击,仅需用干布擦拭,并经常保持清洁。 2)油枪在加油后,在取出油枪前应将油枪稍为停留一下,把枪管内的残油流出,之后才把油枪取出并挂枪,整个加油动作才算完成。若在加油后马上取出挂枪,尚有少许残油积存在枪管内,在下一次加油前,在枪管中就有油冒出,就会被误认为是油枪故障漏油。 3)油枪在加油时常发生太敏感的现象而跳停,可能是因枪管内有积油或枪管内O形圈被压破、硬化等情况。一般排除的方法只需对油枪有简单的认识,皆可维修。将枪管取出,检查上下O形圈,清除积油即可。 4)油枪在加油时常发生加满油后油枪不自动跳停,一般原因是油料中有杂质或是空气中有沙微粒被风吹进枪管内,使得油枪体内中心顶杆的止逆阀或弹簧卡住,导致跳停功能失效。一般处理方法是将油枪拆开,把薄膜、止逆阀、弹簧小心取出,用高压空气吹进枪管及油枪内部,清除内部杂质,再将各零件组装回去即可。 维护保养 油气回收胶管(1700元)的维护 胶管常见故障 1)胶管破损 2)活接磨损漏油 3)密封圈损坏,提枪跳数或油枪气孔跑油 4)气液比偏小。 处理方法 1)更换胶管 2)拆开更换密封圈 3)胶管气路积油:停加所有汽油油品,卸下油枪胶 管,将油液倒出。 维护保养 拉断阀(1200元)的维护和使用 油气回收系统中的拉断阀扮演着在外力作用下拉断时同时切断气路和油路的角色,拉断阀可重复使用。 拉断阀常见故障 1)受力拉脱断开,轴向拉断力大于140Kg,拉断阀脱离。 2)不导电。 3)密封圈损坏,提枪跳数或油枪气孔跑油。 处理方法 1)正确对接恢复; 2)导电环脏污或损坏,拆开检修(需用专用卡簧钳)。 3)更换拉断阀或密封圈。 维护保养 油气分离气液比调节阀的维护 主要作用是分离油路和气路,根据液压推动力工作,自动调节二次油气回收系统中油气与油品流量的比例(气液比)。 调节阀常见故障:脏污导致气液比不合格 处理办法:清理脏污。 线元)的使用维护 主要作用是提供真空辅助回收加油过程中产生的油气。 性能要求:防爆、运行平稳、噪音低、耐磨损。 日常维护:擦拭除尘、除锈、除污渍,检查有无渗漏及其它异常,发现异常立即上报维修。 维护保养 压力线元)的使用维护 主要作用是调解油罐内外压差,使油罐内外气体相通。 性能要求:呼吸阀的工作压力应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)的要求。 日常维护:每半年拆卸后进行维护,清理油污,除积尘,除锈。日常观察加油速度、卸油速度、油气排放是否正常。发现异常,立即上报维修。 卸油回气快速接头(1700元)的使用维护 安装于卸油口,与油罐车油气回收口连接,用于卸油时连通埋地油罐至油罐车的油气空间。 性能要求:卸油时导通良好,平时可靠密封。 日常维护:检查内弹性密封盖是否启闭灵活,清理油污、 除尘、检查密封圈,发现密封圈损坏后立即更换密封胶圈,卸油后立即上锁。 浮球阀(4800元)的使用维护 安装于通气管下方,用于卸油时防止不同罐油品之间发生混油。 性能要求:液面升至浮球时自动关闭阀门。 日常维护:检查有无渗漏、擦拭除尘、除锈、除污迹。 不妥之处,敬请指正! * * 中国石油重庆销售永川分公司 加油站油气回收工艺原理及操作维护 2015年9月 湖北销售“7.3”承包商高处坠落亡人事故经验分享 事故经过 事故原因 事故原因 高处作业危害因素识别评价 序号 危害因素 可导致事故 风险评价 是否重大 现在控制措施 可能性L 频繁程度E 产生后果C 危险值D 一 罩棚高处作业风险 1 高处作业人员未经资质审核和安全培训 人身伤亡 1 2 15 30 否 高处作业人员必须持证上岗、并经过安全教育和交底 2 高处作业人员身体状况不明确 人身伤亡 1 2 15 30 否 高处作业人员必须定期体检合格、对有高空禁忌症状的人员严禁高处作业 3 未系安全带 人身伤亡 3 2 15 60 是 高处作业必须正确系安全带, 4 脚手架移动时台上有人 人身伤亡 1 2 15 30 否 加强安全教育,监护人现场监护及时制止 5 安全带无固定系挂点 人身伤亡 1 2 15 30 是 拉水平钢丝绳作为安全带系挂点 高处作业危害因素识别评价 6 脚手架操作平台物品及人员坠落 人身伤亡 1 2 15 30 是 采用密目网对四面进行围档,防止人员及物品坠落 二 站房施工高处作业风险 1 临边作业无防护措施或防护不规范 人身伤亡 1 3 15 45 是 按规范要求搭设防护栏杆 2 洞口处作业防护不牢固,无盖板或无防止盖板移动措施 人身伤亡 1 3 7 21 否 按规范要求加设防护栏杆及固定盖板 3 架位内侧与建筑物之间的空隙无防护或防护不严,外侧无防护网 人身伤亡 3 2 7 42 否 按规范要求防护及布设防护网。 4 脚手架板未铺满、铺设不严或不稳 人身伤亡 1 3 7 21 否 脚手板必须铺满铺严,铺设牢固。 5 悬空作业时没有系安全带 人身伤亡 1 3 15 45 是 高处作业必须正确系安全带,有固定的安全带悬挂点。 三 围墙施工高处作业风险 1 活动脚手架搭设不规范 人身伤亡 3 1 7 21 否 按规范搭设脚手架,并有固定的安全带悬挂点, 2 临边作业无防护措施或防护不规范 人身伤亡 1 3 15 45 否 按规范要求搭设防护栏杆 相关要求 1.明确作业方式,罩棚维修作业必须在固定施工作业面(升降机、固定脚手架、移动脚手架、踏板等)上组织作业,禁止作业人员直接踩在网架支杆、杆件上从事高处作业; 2.落实防护措施,在固定作业面作业时,必须落实系挂安全带(高挂低用)、规范佩戴安全帽。移动作业时,必须落实“生命线”设计或以双系挂点措施,保证作业人员移动作业时,始终处于安全带保护之中,尤其要关注上下工作梯时的防护措施。悬空作业时,除一般性防范措施外,还须设计防护网、防护垫等其它保护措施; 3.强化现场监管,乙方必须出具高处作业人员体检报告、高处作业资质、培训考评材料;安全带、安全帽、防滑鞋等防护用品完好有效;作业现场应设置警戒线,加油站现场不得营业;要求乙方专职监护人员不得离开现场等。 加油站为什么要实行油气回收? 国家相关规定 2007年06月22日,国家环境保护部(原国家环境保护总局),发布《储油库大气污染物排放标准》(GB20950-2007)、《汽油运输大气污染物排放标准》(GB20951-2007)和《加油站大气污染物排放标准》(GB20952-2007)三项标准,根据地区不同要求在不同的时间内对加油站内、储油库和汽油运输大气污染物达标排放,此三项标准于2007年08月1日实施。2008年04月15日,环保部发布《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》(HJ/T431-2008),规定对加油站、储油库大气污染治理项目环境保护验收检测的有关要求和规范。 根据《加油站大气污染物排放标准》4.3.4 规定:处理装置的油气排放浓度应小于等于25g/m3。要达到该排放标准,必须加装油气回收装置。 加油站增设油气回收系统的必要性 1. 加油站是市政重要基础配套设施之一,是国民经济建设及人民生活不可缺少的产业。由于加油站主要以储存经营汽、柴油为主,加油站在卸油和加注过程中易有油气排出,属易燃易爆场所。 2.加油站在没有增设油气回收装置前,它是一种体积置换过程。汽车加油过程中汽车油箱空余部份存满油蒸油,加注过程中加多少油,油气就会被置换出多少体积的油气,形成扩散;卸油过程中油罐车的油品流入油罐,油罐中的油气同样被置换出。如油罐人孔盖不严,油气就会顺人孔盖四周排出,造成操作井油气浓度增高,大量排出。如人孔盖处理的很好,油气就会顺通气管排出,从而造成通气管口四周油气大量扩散。 加油站增设油气回收系统的必要性 列:一座年销售一万吨的加油站,在没有装设油气回收之前,每年在卸油过程中就会有一万立方米左右的油气排出。加油车辆油箱内的油气同样也有一万立方米油气在加油站加注过程中排出油箱,形成油气扩散。由于油气的大量排出,当遇到明火、静电、雷电及其它不安全因素很容易发生火灾和爆炸事故。 减少或基本上消灭油气排放。目前最有效的方 法是进行加、卸油和储存全过程中的油气回收。 加油站油气排放源主要来自三个环节: 1.加油过程中油气排放挥发; 2.卸油过程中油气排放挥发; 3.地下储油罐小呼吸油气排放挥发。 二次回收 一次回收 PV阀控制 油气回收原理 当液态汽油由储油罐经管线输出时,油罐内因压力下降而产生真空压,会将周围空气引入,相反地,当液态汽油注入时,会造成内压上升而迫使上层油气排放至大气中,油气回收系统即籍由输送过程中压力的变化将饱和油气引回储油罐中,由于此时已有充足的饱和油气流回储油罐,可阻止新鲜空气进入,故可抑制油罐内油气的进一步挥发,以减少污染物的排放于大气中。 加油站油气回收系统介绍 加油站油气回收系统由卸油油气回收系统(即一次油气回收)、加油油气回收系统(即二次油气回收)、油气回收处理装置三部分组成,油气回收只针对汽油。该系统的作用是通过相关油气回收工艺,将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气进行密闭收集、储存和回收处理,抑制油气无控逸散挥发,达到保护环境及顾客、员工身体健康的目的。 在油罐车卸油时采用密封式卸油,回收从地埋罐排出的油气。其基本原理就是用导管将逃逸的油气重新输送回油罐车里,完成油气循环的卸油过程。 一次油气回收 采用真空辅助系统,利用外加的辅助动力产生真空压力,再通过回收管、回收油枪将油箱逃逸出来的油气回收。这种系统的操作需要油枪与加油口的密合。 二次油气回收 将一次、二次回收系统收集起来的油气加以处理,使之从气态转变为液态,还原为汽油,使之可重新投入使用。 三次油气回收 油气回收原理 加油站油气回收系统介绍 目前加油站,油罐与大气连通 卸油时油气从呼吸管口排放 为控制卸油时油气排放,加装一次油气回收系统 加油站和油罐车加装卸油回气快速接头。配备带快速接头的卸油软管 油气排出 空气进入 进油 通气口 油气排出 进油 卸油 油气排出 油气进入 卸油 油气回收原理 加油站一次油气回收 通过卸油管、回气管、快速接头等将油罐车和地下储油罐组成密闭系统。阻火透气帽改为真空压力阀,保持系统密闭。在卸油的同时将地下储油罐里的油气自动平衡地置换到油罐车内,载满油气的油罐汽车返回储油库装油时,液体汽油从油罐车底部进入车内,油气从罐车顶部 被排出,再次完成油气置换 油气回收原理 加油站一次油气回收 从泵的安装位置分类: 油气回收原理 加油站二次油气回收 真空压力阀 油气回收原理 加油站二次油气回收 油气回收原理 加油站二次油气回收 分散式二次油气回收系统 油气回收原理 加油站油气回收原理 加油站油气回收的工艺是按照“抽出一升油就补回一升油气”的气液平衡原理,抑制油罐内油气的进一步挥发。但一次、二次油气回收总的来说只能达到油气收集的功能,要真正实现油气回收则要进行三次油气回收。 1.应先连接好卸油胶管和油气回收胶管,然后打开罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门,再开启罐车卸油阀门卸油。 2.保持阻火器(帽)通气管下端的阀门处于关闭状态。 3.保持机械呼吸阀(pv阀)通气管下端的阀门处于开启状态。 4.卸油结束时,先关闭罐车卸油阀门,再关闭罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门,最后拆除油气回收胶管。 一次油气回收装置操作 错误:阻火器阀开启 正 确 特别提醒:未启用一次油气回收装置的,在卸油时要打开阻火器(帽)通气管下端的阀门。 一次油气回收装置操作 二次油气回收装置操作 1.保持阻火器(帽)通气管下端的阀门处于关闭状态。 2.保持机械呼吸阀(pv阀)通气管下端的阀门处于开启状态。 3.保持加油机内油气回收真空泵下端油气回收管道上的阀门处于开启状态。 4.保持油气回收检测闸阀处于关闭状态。 5.加油时将枪管口向下充分插入汽车油箱,加油过程中确保加油枪集气罩始终与油箱口保持密闭连接。 6.油枪自动跳停应立即停止向油箱加油。 7.加油完毕,等数秒钟后挂回油枪。 集液器装置操作 潜油泵自动回收方式: 1.常闭与潜油泵连接的集液器虹吸阀门。 2.定期打开虹吸阀门,在加油机正常加油时,虹吸自动将集液器内油品回收到相应油罐。 手摇泵定期回收方式: 1.打开集液器密封盖。 2.将手摇泵吸油管线伸入集液器底部,手摇泵出油管口伸入铝制油品回收桶。 3.摇动手摇泵摇杆至吸尽集油。 4.收回手摇泵吸油管线,关闭集液器密封盖,将抽出油品回罐。 集液器装置操作 集液器装置操作 井底开口定期排放方式: 1.取铝制油品回收桶放置在集液器底部开口(管口)处。 2.打开集液器底部开口(管口)阀门,放尽集油。 3.关闭集液器底部开口(管口)阀门。 4.将回收桶内油品回罐。 风险分析及防控 风险辨识:在排除集液器集油时和人工进行计量操作时,由于罐内是正压,存在着油气快速积聚和油品喷出风险。 防范措施:在排除集液器集油时和人工进行计量操作时,先通过打开阻火器闸阀缓慢泄压,待泄压完成后再进行以上操作。 加油作业注意事项 当机械呼吸阀(pv阀)发生故障时,应立即打开阻火器(帽)通气管下端的阀门,同时关闭机械呼吸阀(pv阀)通气管下端的阀门,对机械呼吸阀(pv阀)进行检修或更换。 当加油机油气回收真空泵发生故障时,应立即打开阻火器(帽)通气管下端的阀门。 尽量减少补注,防止油液从油气回收口吸入气路管线。 * 中国石油重庆销售永川分公司

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